Авиарейсы в сентябре стали отменять в два раза чаще

После этого число отмен рейсов в пяти крупнейших аэропортах России резко выросло. Если в августе авиакомпании отменяли 2,1% вылетающих и прибывающих рейсов, то за первые две недели сентября эта доля подскочила до 3,5%.

Пик отмен пришелся на 1–5 сентября, сразу после заявления Зеленского. Так, 3 сентября в пяти аэропортах отменили рекордные 169 рейсов. Затем доля отмен снизилась, хотя и осталась выше, чем в августе (2,6% за 6–14 сентября).

Тяжелее всего ситуация с отменами перелетов в аэропорту Сочи. С 1 по 14 сентября в нём не вылетели 7% рейсов, это каждый 14-й. За ним следуют Внуково и Пулково — с 3,9% и 3,4% отмен, соответственно. В крупнейшем российском аэропорту Шереметьево ущерб наименее заметен. Доля отмененных рейсов выросла с 1,8% в августе до 2,5% в сентябре.

Как отреагировали иностранные авиакомпании?

Владимир Зеленский напрямую обратился к не участвующим в войне странам, чьи авиакомпании летают в Россию. «Мы в Украине не хотим потери невинных жизней. Потому предупреждаем партнеров: в небе России закончились безопасные моменты. Важно, чтобы это услышали послы работающих здесь государств в Украине и послы, работающие в Москве», — говорилось в сообщении.

Иностранные авиаперевозчики выполняют каждый пятый рейс в крупнейшие аэропорты России. Чаще всего в Москву, Петербург и Сочи летают из Турции, Узбекистана и Египта.

Единственной авиакомпанией, которая официально приостановила рейсы в Россию после заявления Зеленского, стала Air Tanzania. Она отменила два рейса Дар-эс-Салам – Внуково и Внуково – Дар-эс-Салам 5 сентября, но затем возобновила полеты.

Тем не менее фактически за обращением лидера Украины последовала волна отмен вылетов. 2 сентября сразу 12 рейсов на взлет и посадку отменил турецкий Pegasus, семь рейсов — Turkish Airlines, шесть перелетов — армянские компании «Ширак авиа» и FLYONE, три рейса — египетская Nesma Airlines, два полета — Nouvelair Tunisie из Туниса.

При этом отмены сложно объяснить именно украинскими атаками. К примеру, во время запланированных вылетов самолетов Pegasus и Turkish Airlines из Внуково в аэропорту не был объявлен план «Ковер». Авиакомпании объяснили отмены техническими и операционными причинами, писал «Коммерсантъ».

«Украина делала расчёт на то, что иностранные компании, прежде всего, страховщики и лизингодатели, просто испугаются, – считает экономист, изучающий авиаотрасль. – Но обвала не произошло. А ресурсов, чтобы воплотить угрозы в жизнь в существенном масштабе, у Украины не хватает».

Что делают российские перевозчики?

Российские авиакомпании отменяют рейсы даже чаще зарубежных. Только второго сентября «Аэрофлот», «Россия» и «Победа» отказали в перелете пассажирам 56 рейсов. В сентябре доля отмененных рейсов у отечественных перевозчиков достигла 3,8%. Тогда как у всех иностранных компаний — 2,6%. Суммарно российские авиакомпании за первые две недели сентября отменили почти 890 рейсов.

«У российских авиакомпаний операционные базы в России, а маршрутные цепочки в существенной мере завязаны на Москву и Сочи, – объясняет тот же эксперт. – Сбои в базовых аэропортах или на популярных курортах приводят к тому, что срывается расписание сразу нескольких рейсов по цепочке. Так что это естественная картина».

При этом парадоксальным образом задержки рейсов в сентябре, наоборот, сократились. В медиане в августе самолеты опаздывали на 19 минут, а в сентябре — на 15. Даже в Сочи, регулярно закрывающем авиасообщение из-за украинских атак, медианная задержка рейсов снизилась с 1 часа 19 минут до 47 минут. Это значит, что половина рейсов вылетает с меньшей задержкой, чем это время, а половина — с большей.

Пока говорить о параличе перевозок из-за прилетов украинских дронов не приходится, считает экономист, изучающий авиаотрасль. С ситуацией справляется даже аэропорт в Сочи, чаще всего сталкивающийся с атаками. «Что касается экономических последствий для отрасли, то они неизбежно будут, – добавляет эксперт. — Любая отмена рейса больно бьёт по авиакомпаниям, немного в меньшей степени — по аэропортам. Пока можно прогнозировать ухудшение финансовых показателей как авиакомпаний, так и тех аэропортов, в которых полёты выполняют преимущественно российские авиакомпании и по российской маршрутной сети. Это не ставит авиакомпании и аэропорты под угрозу скорого банкротства. Но осложняет реализацию планов по интенсивному обновлению инфраструктуры».